黃山市內(nèi)河清淤公司河塘淤泥固化 小型絞吸船或抽砂船以及抓斗船。這三類(lèi)船舶也是目前內(nèi)河清淤中常見(jiàn)的施工設(shè)備。此類(lèi)設(shè)備具有包括生產(chǎn)能力較差，開(kāi)挖深度較淺，抗風(fēng)浪能力不強(qiáng)，故障多發(fā)率高等在內(nèi)的共同特點(diǎn)，但與之對(duì)應(yīng)的是該類(lèi)設(shè)備大多具備自航能力，具有靈活性較好、機(jī)動(dòng)性較好的特點(diǎn)。由于西灣海域所需開(kāi)挖砂層厚度薄，且施工安全環(huán)境較好，因此本工程中主要采用了上述三類(lèi)疏浚設(shè)備。耙吸式挖泥船：同樣是吸揚(yáng)式挖泥船，其利用裝在船側(cè)、船尾或船中的吸泥管前端的耙頭進(jìn)行松土，目前在港池疏浚中應(yīng)用較廣。利用旋轉(zhuǎn)式抓斗機(jī)，操縱抓泥斗進(jìn)行作業(yè)的挖泥船。抓斗式挖泥船又分為配套泥駁運(yùn)卸和自帶船艙運(yùn)卸兩種，目前主要應(yīng)用于航道掃淺等施工領(lǐng)域。泥駁船主要以運(yùn)卸疏浚物的方式完成疏浚任務(wù)，在內(nèi)河清淤中主要起輔助施工的作用，由于受到生產(chǎn)能力和疏浚功能的局限，較少作為內(nèi)河清淤的主要施工船型，但可自行采砂的抽砂船群偶見(jiàn)于吹填造地工程。

黃山市內(nèi)河清淤公司河塘淤泥固化 內(nèi)河清淤概括：該項(xiàng)目位于廣東省中山市火炬開(kāi)發(fā)區(qū)臨海工業(yè)園區(qū)，東臨珠江口，北與廣州南沙新區(qū)隔水相鄰，東與深圳隔海相望，西接開(kāi)發(fā)區(qū)中心城區(qū)，南與伶仃洋深水航道相通。施工區(qū)域位于中山市火炬開(kāi)發(fā)區(qū)臨海工業(yè)園東三圍中船基地內(nèi)。施工時(shí)要求按土質(zhì)施工，分上中下三層土質(zhì)進(jìn)行驗(yàn)收，吹填成地層厚及土質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)均有嚴(yán)格要求，因此在施工中考慮工況條件、水流潮向、吹填距離等因素，采用了小型絞吸船及抽砂船組進(jìn)行施工，在工程后期為更好的進(jìn)行運(yùn)砂作業(yè)，采取了自航式的皮帶船，該船型艙容較大，且在吹填中粗砂時(shí)較前期施工的抽砂船效率更高。

 內(nèi)河清淤設(shè)備特點(diǎn)分析：由上述疏浚設(shè)備在相應(yīng)的工程中的運(yùn)用實(shí)例可以看出，針對(duì)不同的工狀及主要施工目的的側(cè)重點(diǎn)，選取的內(nèi)河清淤設(shè)備也各有不同：針對(duì)砂層質(zhì)量較薄，疏浚物易于開(kāi)挖的水域，采用生產(chǎn)能力一般的挖泥船，有利于減少油耗，降低成本；針對(duì)疏浚任務(wù)重，疏浚土質(zhì)硬實(shí)，開(kāi)挖深度大，且所施工海域水深較深，受風(fēng)浪影響較大的項(xiàng)目，則對(duì)應(yīng)選取施工生產(chǎn)能力強(qiáng)。開(kāi)挖深度大，抗防浪能力好的大型絞吸船，而對(duì)于挖泥船開(kāi)挖困難的硬礁石土質(zhì)，則選擇炸礁船進(jìn)行疏浚，以達(dá)到拓寬航道，開(kāi)挖基礎(chǔ)的目的；針對(duì)側(cè)重于吹填造地質(zhì)量，兼顧疏浚任務(wù)的項(xiàng)目，宜選用取砂形式多樣，機(jī)動(dòng)性，靈活性較強(qiáng)，易于就地取砂或運(yùn)輸砂料的小型絞吸船或運(yùn)砂船。   

 對(duì)應(yīng)內(nèi)河清淤設(shè)備，外河疏浚設(shè)備主要指國(guó)外的挖泥設(shè)備。對(duì)國(guó)內(nèi)外挖泥船及疏浚技術(shù)的現(xiàn)狀和趨勢(shì)實(shí)質(zhì)性和深層次的技術(shù)比較，對(duì)促進(jìn)中國(guó)挖泥船及其疏浚技術(shù)運(yùn)用的發(fā)展, 拓展中國(guó)與國(guó)外在挖泥船及疏浚技術(shù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合作，具有特別重要的意義。在上，疏浚行業(yè)較為發(fā)達(dá)的有荷蘭、美國(guó)、日本等國(guó)，在上述國(guó)家中，疏浚的技術(shù)化程度較高，操作疏浚設(shè)備的人員普遍具有較高的文化水平和理論基礎(chǔ)。疏浚設(shè)備也具有自動(dòng)化程度高、生產(chǎn)能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)精密性高，故障率低等特點(diǎn)。在開(kāi)挖土質(zhì)方面，由于其疏浚施工起步較早，大部分水域環(huán)境均己經(jīng)過(guò)治理，因此上疏浚行業(yè)較發(fā)達(dá)國(guó)家的施工船舶在施工時(shí)通用性上較強(qiáng)，不具有特別強(qiáng)的針對(duì)性。

 在中國(guó)歷*，疏浚治理的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，但均處于原始的人工開(kāi)挖階段。近代以后疏浚設(shè)備逐漸得到使用，但較國(guó)外疏浚行業(yè)而言，仍有手段少，規(guī)模小，治理程度不高等特點(diǎn)。操作人員在長(zhǎng)期的施工中積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)師授徒等形式傳承，但由于疏浚設(shè)備本身的簡(jiǎn)陋性（早期疏浚設(shè)備大多不具備精密的指示儀表，操作時(shí)靠原始測(cè)量方法進(jìn)行控制），在控制施工質(zhì)量時(shí)仍然存在極大的局限性。隨著社會(huì)對(duì)疏浚技術(shù)的研究與發(fā)展，以及各類(lèi)湖泊水庫(kù)本身需要對(duì)疏浚質(zhì)量嚴(yán)格要求，將來(lái)的內(nèi)河清淤設(shè)備將朝信息化與自動(dòng)控制方向發(fā)展，疏浚設(shè)備上將配置船舶定位、下挖深度指示表等基礎(chǔ)裝置，還將配置有船舶施工參數(shù)表以提供給操作人員及檢修人員準(zhǔn)確的船舶施工數(shù)據(jù)。信息化倉(cāng)庫(kù)也將得到完善和建立，通過(guò)對(duì)船舶開(kāi)挖各類(lèi)不同土質(zhì)的分析與研究，建立一整套適合于該設(shè)備的工況數(shù)據(jù)，不但有利于減少船舶損耗，也有利于發(fā)揮疏浚設(shè)備的zui大生產(chǎn)效率，加快完成相應(yīng)的施工任務(wù)。

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